3月下旬，在土耳其见完客户的外贸人丁言东，在踏上回国班机之前花了不少精力在“提供核酸阴性证明”上。
好在最终找到了核酸点，花了300元人民币检测后在当天晚上拿到了阴性证明，于第二天顺利登上了飞机，“飞回中国的乘客，不做核酸上不了飞机，我坐的埃及航空，航司还拍了张照片留档。”
不过，记者又咨询了近期从希腊、俄罗斯拓市场回国的外贸人，均反馈说入境手续已经基本恢复到了疫情前，既不需要提供核酸证明，也不用做抗原，只需要在海关小程序上申报“阴性”即可顺利登机回国。
这意味着，从不同国家回国，对是否需要核酸阴性证明的要求是不同的，并且对来自不同国家的入境要求也在不断更新。比如3月下旬从德国入境中国的外资高管和外贸人尚且还需要提供核酸阴性证明，但近期有商务人士从德国入华时发现，已不再需要任何相关证明。
自2023年1月17日起，来华核酸检测的监管更加明确：要求执飞赴华航班的航空公司负责查验旅客登机前48小时内核酸检测阴性证明，中国海关将在旅客入境时对证明进行抽查。
不过，自3月1日起，中国驻新西兰大使馆率先发布信息称，允许搭乘自新西兰来华直飞航班人员以抗原检测（包括用试剂盒自测）替代核酸检测，航空公司不再查验登机前核酸检测阴性证明及抗原检测结果。
随后，中国驻马来西亚，南非等多国大使馆也陆续发布了同样的通知，这些国家对来自中国的旅客入境该国时，也大多没有查验核酸的要求。
那么，截至目前，到底从哪些国家回国不需要核酸阴性证明了？
记者今日从一家国内航空公司拿到的最新航班入境更新政策显示：泰国、印度尼西亚、柬埔寨、马尔代夫、斯里兰卡、菲律宾、马来西亚、新加坡、老挝、阿联酋、埃及、肯尼亚、南非、俄罗斯、瑞士、匈牙利、新西兰、尼泊尔、文莱、越南、蒙古、伊朗、坦桑尼亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、塞尔维亚、法国、希腊、西班牙、意大利、丹麦、葡萄牙，允许来华直飞航班以抗原检测替代核酸检测，其他国际及地区赴华旅客须在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可赴华。
这意味着，除了上述提到的国家，从美国，日本，韩国，英国，德国，奥地利等不少国家来华，依然需要在行前准备48小时核酸检测。
不过，来自航空公司的入境提示也指出：入华旅客通过微信小程序“海关旅客指尖服务”、掌上海关APP或出入境健康申报网页填写《中华人民共和国出/入境健康申明卡》进行申报，航空公司不再查验登机前核酸检测阴性证明及抗原检测结果。抵达口岸后凭海关健康申报码完成必要通关手续。海关将按照一定比例进行抽样检测，并对健康申报异常或出现发热等症状人员进行检测。
记者多方了解发现，目前从不同国家来华的入境政策，确实存在不少差异，而从不同国家经过中国香港和中国澳门到内地的政策，也有一些不同，并且在实际执行中的监管也有松紧的差异。
在一家德国外企工作的张先生，三月到德国出差，从奥地利经中国香港回国，当时他就查阅了具体的回国核酸要求：如7天内无外国或其他境外地区旅居史，从香港到内地无需凭行前新冠病毒感染核酸检测阴性结果入境；但如果7天内有外国或其他境外地区旅居史，从香港到内地则需要查验行前48小时新冠病毒感染核酸检测阴性证明，结果为阴性者放行进入内地。
为此，张先生在落地香港后，花费499港元做了一次核酸检测，拿到阴性报告后即入关深圳。然而，到了深圳并没有人要求他出示核酸检测报告，海关所要求他填写的《中华人民共和国出/入境健康申明卡》，也没有上传核酸检测报告的要求，只需要自觉填写“行前48小时新冠病毒核酸检测结果是阴性还是阳性”。
“订票时航空公司的系统里是要求提供核酸检测报告的，但实际入境时并没有人查验，填写海关申报表也是全凭自觉，是不是从奥地利回国实际上已经不需要核酸报告了？但我看大使馆也没有官宣类似新西兰等国可以用抗原取代核酸的消息。”张先生说。
记者咨询最近从日本，美国回国的部分人士，也有张先生类似的经历，而根据目前官方对外披露的政策，从这些国家回国是依然需要在行前准备48小时核酸检测的。不过，有人尝试将过去的核酸检测报告ps后“二次利用”，也顺利登机并入境。
而对于自中国去往美国和日本等国家，提供行前核酸检测报告的要求则已经陆续解除。美国疾病控制与预防中心CDC是在当地时间3月10日发布通知，取消了针对中国赴美旅客的强制性新冠核酸检测要求；日本则是要求自4月5日起，从中国大陆直飞日本的旅客，持有有效疫苗接种（三针）证明就不再需要做核酸检测，不符合有效疫苗接种（三针）证明的旅客需要在出国前72小时以内做核酸检测，并出示由医疗机构出具的检测证明，对抵达人员将实施抽样检测。
综合外媒报道，美国总统拜登当地时间10日签署法案，正式结束新冠疫情“国家紧急状态”。此前，有近200名众议院民主党人针对该法案投了反对票，但法案仍在众议院获得通过；随后该法案在参议院两党议员中获得68票赞成票、23票反对票通过。
据路透社报道，美国总统拜登宣布今年5月11日正式结束2020年以来该国的新冠疫情国家紧急状态及公共卫生紧急状态，以恢复正常管理。此举标志着相关规定、免费医疗和救济措施将逐步失效。
4月10日，记者从首都机场公安局获悉，近日，多名旅客因乘坐飞机时吸食电子烟受到处罚。
4月3日，一架由湖南长沙飞往北京的航班落地后，一名男子因为在机舱内吸食电子烟，被首都机场西区派出所民警传唤至派出所接受调查。
经调查，该男子名叫冯某，因为在飞行途中犯了烟瘾，而且发现自己座位周围没有旅客后，便怀着侥幸心理吸食电子烟。在机组工作人员提醒飞机上不能吸食电子烟后，冯某不听劝告，仍然持续吸食，直至被周围旅客举报，随后机组工作人员立即制止并报警。
冯某对自己的违法行为供认不讳，并表示后悔不已，首都机场警方依法给予了冯某行政拘留七日的处罚。
3月4日，飞机飞行时，旅客王某在机舱内吸食电子烟，被机组人员制止并报警。3月5日，旅客鲍某在飞机落地滑行时吸食电子烟，被机组人员发现并报警。首都机场警方依法分别给予了王某、鲍某相应的行政处罚。
首都机场警方提醒广大旅客，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》，在飞机机舱内吸食电子烟属于违法行为，各位旅客出行时切忌心存侥幸。若在飞机上发现类似情况，请第一时间通知机组工作人员，维护安全有序的乘机环境。
今年夏天美国的航班可能会大幅缩减。美国联邦航空局因应空管人员人数不足的状况，要求航空公司缩减航班。以纽约三大机场为例，若是不减班，就可能有45%的航班会延误。造成空管人员短缺的主因是训练青黄不接、无法上阵。航空公司迫于无奈，只好配合减班；而减班的结果，不仅造成旅客旅游不便，势必会带动机票价格上涨。
去年夏天旅游旺季时，全美将近有五十万架次的航班误点。
全美空管协会主管桑塔说：“我们需要更多的空管人员。”疫情时，航空业运量急速萎缩，许多空管人员退休、加上薪资冻结，因此没人想投入这个行业。联邦航空总署统计：大约每10个航管职位就有2个空位；像纽约这种大机场每10个职位就有5个是空的。美联航CEO称：“疫情之前情况就很紧绷了，FAA根本没有足够人手，他们应该加人。”
4月17日，南昌机场将恢复至越南芽庄航班。该航线的恢复将进一步助力我省与东南亚国家经贸往来及旅游产业发展，为我省内陆开放型经济深化发展提供有力支撑。
据悉，该航班由越南越捷航空执行，每周一三五执飞，机型为空客A321。出港航班南昌18：30起飞，20：45落地越南芽庄；返程航班越南芽庄13：15起飞，17：30落地南昌。
海南航空计划4月20日起恢复运营广州至台北往返直飞航线。
据悉，广州至台北地区航线将采用B737-800机型客机执飞，每周执行3班往返，班期为每周二、周四、周六。去程广州起飞时间为08:00，10:10到达台北桃园国际机场，飞行时间预计2小时10分钟；返程台北起飞时间11:50，到达广州时间为14:00,飞行时间预计2小时10分钟。
明年（2024年）将是中法建交60周年暨中法文化旅游年，也是巴黎奥运会举办年。此次深圳往返巴黎客运航线的恢复，将为中法两国的商贸往来、文化交流、体育旅游等领域搭建起“空中桥梁”。
香港增班
*以上时刻于2023年3月26日开始运营，并可能根据实际运营和相关政府部门批复而随时做出调整。请在BA官网查看最新信息。
从3月26日开始，伦敦-香港的直飞航班从每日一班增为每日两班，更多的航班将带领更多的乘客们前往英国。
英航也将首次在香港航线采用配备最新商务舱Club Suite的空中巴士A350-1000客机。每个座位均在走廊路口位置方便出入，独立的拉门让空间更加私密。“1-2-1”客舱布局提供更多的存储空间，全平卧睡床座位让飞行更舒适。
上海复航
*以上时刻于2023年4月23日开始运营，并可能根据实际运营和相关政府部门批复而随时做出调整。请在BA官网查看最新信息。
经过漫长的等待，英国航空的伦敦-上海航班也终于开始复航。4月23日首班飞机将从伦敦出发，飞往上海浦东机场；4月24号首班航班将从上海浦东机场出发前往希思罗机场。
北京复航
*以上时刻于2023年6月3日开始运营，并可能根据实际运营和相关政府部门批复而随时做出调整。请在BA官网查看最新信息。
从6月3日开始，伦敦-北京的直飞航班也将恢复，每周四班航班从北京大兴国际机场前往希思罗机场。
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