集运美国

集运市场进入传统旺季，欧美航线运价一飞冲天，美东线运价首度突破9000美元/FEU天价。

根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）在7月2日公布的最新运价数据，上周SCFI综合指数继续上扬至3095.14点，较上期再增119点，涨幅3.2%。上海出口集装箱运价指数持续突破历史新高。所有主要航线报价全面上扬，美东线运价更飙涨310美元达到9254美元/FEU，涨幅3.46%；美西线运价同样大涨228美元至4944美元/FEU，涨幅4.8%。集装箱设备短缺，港口持续拥堵，运力紧缺将在下半年进一步推涨运价。即使溢价服务也无法保证舱位。

欧洲线运价上涨307美元至6786美元/TEU，涨幅4.7%，地中海航线运价继续上涨至6655美元/TEU，涨幅2.1%，均为历史新高水平。

统计显示，自第二季度以来，SCFI运价指数在13周时间里有12周呈现持续上涨趋势，目前的运价相比年初涨幅明显，二季度SCFI运价指数平均为3240点，显著高于一季度平均的2782点。特别是美东线，目前9254美元/FEU的运价水平几乎是年初约4700美元/FEU的两倍。

亚洲-北美（跨太平洋航线）：由于港口拥堵、需求激增、运力供不应求，而空箱回转压力增大，北美西岸/东岸舱位紧张，运价上涨。船公司已限接内陆点的货物；（又开始堵了！刚好转的美西将变得更糟糕，拥堵延伸至陆侧运输网络）船期延误、运力失衡、内陆运输延误，加上美洲对进口的持续强劲需求、船公司宣布八月份的GRI上涨和征收港口拥堵费PSS；（延误船舶数量惊人，拥堵远未结束！马士基征收旺季附加费；THE取消地中海航次）在多重因素作用下，七月运价还将进一步上涨。

最近一周波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数（Freightos Baltic Index）显示北欧运价指数为每40英尺11359美元上涨3%、地中海运价指数为11358美元上涨2%，而美国西海岸的FBX指数为6745美元、美国东海岸的FBX指数为9956美元。

FBX-北欧地中海

德鲁里目前预测，集装箱航运业将在2021年实现创纪录的800亿美元利润，高于此前预测的350亿美元。如果运价在今年余下时间超过预期，德鲁里表示，1000亿美元的年利润线并非不可能，这将是班轮历史最高纪录的三倍多。

这家英国咨询公司指出：“2021年将是集装箱航运史上的首次，在港口和船舶系统遭受巨大运营中断的背景下，承运人利润将接近1000亿美元，平均运价上涨50%。”