票帝按
文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进!
说了这么多天惊险的线路,总该来一个正常的了~前一阵美联航UA决定5月6月均保留每日一班旧金山SFO-东京成田NRT后,很多人看到了希望,但因为转机时间比较短,有很多人也迟迟不敢买。
附上最近的几篇:
乘客A:欧洲申根双转机被拒绝
乘客B:在首尔+东京转机成功,
乘客C:在墨西哥城+东京转机成功
乘客D:在荷兰阿姆斯特丹转机成功
乘客E:在首尔转机成功
乘客F:在法兰克福转机成功
乘客G:在白俄明斯克过夜转机,斯德哥尔摩当日转机成功
乘客H:在吉隆坡过夜转机成功
乘客I:险些滞留欧洲申根区,最终成功
乘客J:加拿大换航站,申根区双转机成功(有加签和申根签)
作者自称“Ste呆”,文末有多数据点总结。
【作者提示】谨代表单次经历,非联程机票和多国转机机票均有风险,请自行拿捏。另外,航空公司地勤有最终决定权,希望你可以和我一样幸运。
旧金山SFO-东京成田NRT-福州FOC
美联航UA+厦航MF
(今天的行程真简单~)
第一程UA 值机+行李
购票时最担心的就是行李问题,很幸运行李直挂顺利~
“你好,请问下一程是中国的东航,厦航,国航还是其他的?” Agent应该都熟悉现在的情况了,递上护照之后,直接问final destination是哪里,第二程承运航司是哪家,态度很友好,没有查我第二程的行程单,防疫码也没有看现场。
直接把行李直挂到了福州,但登机牌要等到了成田,再找厦航要。
从值机(check-in)到登机都不涉及测体温或核酸检测,感觉和日常出行没什么区别,不需要提前特别多到机场,正常安排时间就好。
第一程UA 机上防疫措施
商务舱基本没有做social distancing,只是航司blocked了9个座位,供机组人员使用;经济舱是航司售票时即block了所有的middle seat。
UA837是波音787-9梦想飞机执飞,商务设48个座位(其中9个被block),实际乘坐人数30人左右,客座率约65%经济舱人非常少!图是关舱门推出那刻拍的。经济+超经共设204个座位,实际乘坐人数不足60人,客座率不到30%
成田机场转机
本次航班UA停靠廊桥后会广播,让有国际转机需要的乘客优先下机:
“Ladies and gentlemen, we have several passengers with a very tight connection, would you please remian seated so that they can deplane first?”
(女士们先生们,本次班机上我们有数位旅客的下一程转机时间很紧张,请您暂时留在座位上,请他们优先下飞机)
一下飞机就能看到工作人员举着MF810的转机牌在闸口等候。
待简单清点人数后,会有专门的工作人员带着走到厦航MF810的登机口。因为是从gate直接走到gate,所以不涉及二次安检。可以从前序航班上带一些水和零食下机,等待转机时可以补充能量。【票帝注:成田NRT部分试点不用转机安检】
(成田机场转机中,Ste呆 摄)
(中国海关出入境申报截图, Ste呆提供)
(福州健康申报截图,Ste呆 摄影)
第二程 厦航 机上防疫措施
到达福州
飞机开舱门后,机组人员会安排乘客从前到后,以10人左右的小组为单位下机,因此大家坐在座位上静等就好。我坐在经济舱中间偏后位置,下机时间刚好是开舱门后1小时。
下机后需要扫码再填一份海关入境表,与工作人员做一对一的问询(了解你都去过哪、是否社区有人员感染等等),测体温,鼻/咽病毒测试,采血,最后通关。整个流程挺紧凑的,耗时约40分钟。
之后就提取行李,前往酒店办理入住啦。
我,
Ste呆,
回来了!
其他数据点总结
据爱卿夜路灯报告:全日空NH的纽约JFK-东京成田NRT,可以直接打印登机牌和行李条。
(全日空版厦航登机牌,厦航要求买1+1个座位,夜路灯 提供)
据某位不知名小仙女2号报告:美联航UA转国航CA也是可以的,国航日本会跟厦航一样在下飞机的地方接人,然后不过安检,直接去下一个登机口,60分钟转机足够。
总结一下:美联航UA/全日空NH➡️日本东京成田NRT➡️转南航/厦航/国航/东航/南航等基本都可以行李直挂。UA可以出CA登机牌,NH可以出MF登机牌。国内航司会在下飞机的地方接人,转机不用过安检,航班不晚点的情况下,60分钟转机足够了。
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