美国时间12月4日清晨，美联航全新的升舱系统正式上线。全新的PlusPoint "+P" 取代自2012年老美联航与大陆航空合并之后一直使用的升舱券模式（GPU, Global Premier Upgrade，全球贵宾升舱；RPU, Regional Premier Upgrade，区域贵宾升舱）。
由于美联航这P打头的用语和缩写实在是太多了，票帝建议这么缩写吧：
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PlusPoints：+P 美联航专有的升舱所需分数，1K及白金会员可以获得
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EconomyPlus：E+ 美联航的长腿经济舱产品，经济舱加钱可以选
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PremiumPlus：P+ 美联航的超级经济舱产品，可以直接购买的那种
一夜之间，美联航1K和白金卡会员的账户内原有的GPU/RPU均按照提前公布的比例（1 GPU = 40 +P，1 RPU=20 +P）转换成了PlusPoints：
新系统上线之后，申请升舱等功能将可以直接在美联航的手机App上进行，与之前只能在网站上进行升舱申请方便了很多。
（美联航旗舰产品——"北极星"商务舱，来自网络）
新【升舱“价格”】
全新的升舱系统使用PlusPoints代替GPU/RPU升舱券之后，大部分的国际长航线升舱价格仍然没有变化，以前一张GPU可以升的，现在用40+P还是可以升，仅有个别小变化后面会提到，具体总结如下：
短途线路：北美、中美洲、哥伦比亚波哥大、厄瓜多尔基多、亚洲内部、关岛-夏威夷（无论直飞还是跳岛）
长途线路：美国-非洲、亚洲、澳新、大溪地、欧洲、中东、南美（除哥伦比亚、厄瓜多尔以外）
| 航线 | 升舱舱等 | 所需PlusPoints |
| UA短途 | 经济 — 北美头等/区域商务 | 20 |
| 经济 — 超经P+ | 20** | |
| 超经P+ — 北美头等/区域商务 | 10** | |
| UA长途 | 深度折扣经济（STLKG） — Polaris商务 | 80 |
| 其他折扣经济舱 — Polaris商务 | 40 | |
| 所有经济舱 — 超经P+ | 20 | |
| 超经P+ — Polaris商务 | 30 | |
| 全日空 | 经济舱（GEYB）— 商务舱 | 40 |
| 商务舱（JCD）— 头等舱 | 40 | |
| 汉莎 | 经济舱（GEYBMUHQ）— 商务舱 | 40 |
| 商务舱（JCD）— 头等舱 | 40 | |
| 巴拿马Copa | 经济舱 — 商务舱 | 40 |
**短途的超经P+产品目前只有纽约EWR-SFO/LAX的精品航线787-10机型上才有。
（美联航的P+，真超级经济舱）
【新旧变化】
新系统与旧系统在使用上有不少区别，在这里一一对比出来：
| 1K会员过去至少可以获得：6 GPU+4 RPU | 1K会员目前至少可以获得：320 PlusPoints |
| 以上升舱券最多升6次国际长航线，或最多10次短途（北美夏威夷阿拉斯加、加勒比、亚洲区内） | 新体系国际长线与区域线路、国内线路分数打通，任意组合，想怎么花怎么花 |
| 申请时扣除：不够花了很闹心 | 确认时扣除，想怎么申请就怎么申请（伙伴仍然在申请时扣除） |
| 白金会员不具备国际线升舱资格，只有两次区域升舱机会 | 白金会员可以申请国际长航线升舱 |
| 没有PZ舱位只能排队 |
可以有机会选择使用一口价直接确认 （***限制条件多：国际长线，1K会员本人出行或伴飞，升Polaris商务需要舱位W及以上，提前30天申请，一旦确认分数不退） |
| W舱以下的深度折扣经济舱（S, T, L, K, G）不能使用GPU升Polaris 商务舱 | 可以使用多一倍的分数用量申请升舱（等同于2*GPU） |
| 经济舱升超经无舱位限制，但是使用一整张GPU | 经济舱升超经无舱位限制，但是使用20 PP，约为1/2张GPU或1张RPU |
| 超经升Polaris商务同样需要使用一整张GPU | 超经升Polaris商务只需30 PP，约为3/4张GPU |
| 必须在航班起飞时间之前24小时申请（明文规定，但实际操作可行） | 最迟可以到值机关闭时间（起飞之前45分钟-1小时） |
| 可以拿掉GPU或RPU，即使在确认之后 | Skip Waitlist确认后严格不能退改，而普通升舱申请目前还待确认 |
| 2张GPU在1K保级后可以延长至4月30日 | 不出意外还是可以，但目前仍未有官方政策出台 |
| Polaris商务舱航班升舱不成功，相连的国内段即使升舱，GPU也可以退还 | 一旦任意一段升舱成功，既需要支付对应的PlusPoints（但可以自由选择是否申请） |
（美联航B77W-北极星商务舱内饰）
【票帝点评】
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可以说PlusPoint取代升舱券系统勉强可以算是增加了高级会员使用升舱福利的灵活性，无论是从分数的自由组合，到App就能操作。
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福兮祸所依，这次变化最大的利空应该就是国内段免费升舱的福利消失了，在新的升舱体系下，即使国际段Polaris商务舱未能确认，国内段升舱也需要付出PlusPoints。当然，乘客在申请时就有选择的机会。原来的行程 夏威夷HNL-纽瓦克EWR-都柏林DUB，虽然HNL-EWR的飞行时间远超EWR-DUB，但只要EWR-DUB没有升舱成功，就算HNL-EWR升舱了，GPU都会自动退回，相当于HNL-EWR免费升舱了……
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波哥大和基多两个北部南美航线又重回RPU/20 PP升舱序列，毕竟之前需要使用GPU/40 PP才可以升舱。同样关岛-夏威夷的航班也成为了这次改革的Sweet Spot。祸兮福所至，巴拿马以前可是RPU就可以升的，现在也要一个GPU对应的+P分数了（更早以前是可以免费升的啊。。）
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传说中的Skip The Waitlist目前并未同步上线，至少还没有看见任何出现的数据点，不知道UA是不是想等到明年1月31日一大批PlusPoints过期之后再上线这个选项。不出意外，此选项应该是和GS会员所使用的PN舱位有直接联系。
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对于每年已保级的1K会员，一般可以免费将2张GPU延期到当年的4月30日过期，今年的政策不出意外还将如此，不过由于GPU与RPU目前已经转换成为PlusPoints，目前在新旧交替时期一些疑难杂症将不可避免地出现，现在也只能静待更多的数据点。
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