美国境内段机票行李费

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（曾用于执飞AA127 达拉斯-上海的美航B789 飞机，图片来自网络）

这次没有新闻稿……但考虑到此前AA就说过，要对前往亚洲、大洋洲、印度、以色列等航班的航线推出要推出“基础经济舱+1件行李”的套餐产品，这次调整也没有那么意外了。

在亚太航线上，美航AA已经率先在日韩航线上投放了“基础经济舱”(basic economy)，未来在中国航线上投放，只是时间问题。

本次调整后，购买了基础经济舱的乘客，若需要托运2件行李，单程需要额外花175美金。（第一件75，第二件100美金）

简而言之，“没啥灵活性，干啥都花钱”。

1）基础经济舱原则上不可退改，乘客误机机票作废。

2）基础经济舱提前选任何座位都要花钱。（除非你等到航班值机时被自动分配）

3）基础经济舱最后一组登机，如果遇到高峰，手提行李需要托运。

4）里程累积低，本来AA没有打算给基础经济舱累积里程，但自2023年开始，允许按照2 miles/美金的比例累积，高级会员另有加成。但比起本来的至少 5 miles/美金的累积比例，还是少了60%。

1）须注意，AA的一件行李政策仅适用于6月7日之后出票的乘客；如果6月7日及之前购买了相关AA机票的乘客，基础经济舱还是1件免费。

2）自AA上次调整跨太平洋的行李经济舱至1件行李免费之后，达美很快就跟着调整了，而美联航针对中国内地市场单独调整至1件。国内航司的东航、厦航也推出了“品牌运价”，默认行李也就一件了。

中国内地-北美间有直航的所有航司中，

默认有2件免费行李的航司如下：

南航、国航、海航、川航

北美票帝，公众号：北美票帝机票：厦航下调中国北美间行李托运额，两件免费托运行李的航司又少一家了

  本轮之后，看看其他美国航司会不会紧跟调整。

3）跨太平洋航线上，Air Premia和Zip Air的两家廉航加入，给了AA“变坏”的借口。只能说，既要作秀说“从北美出发经济超经商务免改签费”，实质舍不得放弃改签费这块肥肉，要标新立异搞一个更差的东西……而作为乘客，最终就是承受付同样的价格，获得更差的服务；想要原来的服务，请付更多的钱……

4）更关键的是，很多第三方购票平台在购票时不告知这些票是基础经济舱（或者是组合票根本没有可以改的机票选项），乘客购买了之后就很被动……应该不少在国内在线旅游网站购票过的小伙伴，再想改签的时候，被回复冷冰冰的“不退不改”吧？

同时，从国内出发，希望使用“非联程机票”，直挂AA日韩航班前往美国的乘客，可能会因为行李额的不同，而出现新的直挂困难，甚至在登机口被“补收行李费”。

5）再次提醒，大家在购票时一定要看清楚退改要求。如果在第三方网站看到是“组合票”，且有一张票是“不退不改”的，不妨分别去两家航空公司的网站分别看看价格。有时候可能会更便宜，甚至可以稍微多花一点钱，买到普通经济舱，多给自己一些灵活的空间。