澳大利亚的法拉利F40最近很火是吧，今儿大叔我不打算评论这件事，只是就微博中出现的那辆F40，聊聊它的主人和其他超跑的故事。
那辆法拉利F40的车牌是BF40，是个典型的定制车牌，其中BF两个字母除了和车名呼应外，它也是车主Barry Fitzgerald的缩写。
Fitzgerald家族在澳洲很有名，Barry Fitzgerald本人是墨尔本所在的维多利亚州麦当劳的特许经销商，所以其经济实力也是毋庸置疑的。作为澳大利亚经典车和超跑届的大玩家，Barry的车辆收藏名单还是值得仔细研读的：布加迪威航、保时捷CARRERA GT、保时捷959、迈凯伦Senna，还有包括这辆F40在内的若干法拉利。
不过，Barry Fitzgerald的车库收藏中最有名的，还得是底盘编号009的迈凯伦F1。
澳大利亚是一个严格控制左舵车型登记和上路的国家，所以和上牌费劲的F40不同的是，中置驾驶席布局的迈凯伦在这个国家登记的困难程度其实相对还低了一点。最初将009号迈凯伦F1带到澳大利亚的，不是Barry Fitzgerald，是时任Coca-Cola Amatil（这家企业可以简单理解为可口可乐在亚太的灌装和分销商）的CEO Dean Wills。
这辆009号迈凯伦F1之所以很有话题性，是因为它在澳大利亚曾发生过一场十分严重的事故。1997年Dean Wills将这辆迈凯伦F1送到悉尼的BMW经销店进行常规保养时，也不知道是因为流程需要还是管理制度不健全，反正就是店里的一位技师半夜开着这辆迈凯伦F1去“试车”了。不出意外地就出了意外，跑车在悉尼的街道上失控，发生了相当严重的事故，但好在没有人员伤亡。
这事故严重到什么程度呢，反正车最后是送回英国沃金的迈凯伦总部花了很长时间才修复的。根据当时媒体的报道，修复的成本在100万澳元左右，折合当下至少得170万澳元。
虽然最终送到总部彻底修复一新（期间还顺便换了车身涂装，并改装了一些小细节），但Dean Wills还是在2005年将这辆迈凯伦F1卖给了Tony Raftis（这位搞电脑硬件，喜欢收集二战时期战斗机的澳洲富豪也曾是F40的车主，只不过他的F40是在英国买的，并没有被带到澳大利亚）。Tony很有耐心地将这辆超级跑车放在手里长达十一年，直到2016年Barry Fitzgerald才成为了第三任车主，然后紧接着在2017年的一次超跑巡游活动中，有媒体拍摄到这辆迈凯伦F1再次发生了事故，很狼狈地扎进了路边的野地。不过相比上一次的大事故，这就算是个小场面了。
其实，我很好奇当初开着迈凯伦F1出去”试车”的那位技师后来的职业生涯。你别说，还真有媒体去挖过这件事，反正人是谁不能说，但是答案是这位技师该干嘛干嘛，看上去是完全没受到那场事故的影响。
除了感慨一下这辆命运有些坎坷的迈凯伦F1，这澳洲的民风之淳朴，也是相当让我佩服呀。
（部分图片来源自：lj.auto、DanielConacher、ferraris-online.com、RM Sotheby’s）
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