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在之前的推送中，给大家介绍了大家最常用的🔗Chase Ultimate Rewards攒点教程，很多小伙伴在阅读完那篇文章后要我尽快推送烧点教程，毕竟Chase UR的持有度可是相当广泛，给大家带来一个最大化点数价值的教程才是当务之急嘛。
综述
进入Chase UR官网，可以看到点数有下列使用方法：
- 在Amazon购物时使用点数抵现金
- 直接返现
- 使用点数购买礼卡
- 预定旅行的时候可以使用点数抵现金（Travel）
- 转点航空里程or酒店点数（Transfer to Travel Partners）
……
将点数当作现金支出
在🔗点数 & 现金，如何选择？一文中，正是用Chase UR给大家列举了UR点数不同用法所带来的不一样价值，最不建议大家的用法自然就是兑换礼卡或者直接返现，这样一来，UR点数的价值只能达到1美分 / 点。
如果是比较想省事的同学，可以考虑预定旅行的时候使用UR点数抵现金这一用法（个人还是不是特别推荐此用法），如果持有了🔗Chase Sapphire Preferred，UR的点数价值会达到1.25美分 / 点；如果持有了🔗Chase Sapphire Reserve，UR的点数价值会达到1.5美分 / 点。
比如说抛因特达人持有的是CSP，10K点UR的价值就是125美元了，Chase的Travel Portal是和Exepedia合作的，相当于通过Expedia对各种旅行完成预定，总之通过这种方法点数的支出价值非常固定，在我眼里这并不能最大化点数的价值。
转点至航司或酒店伙伴
个人最推崇的用法当然就是转点到伙伴航司了，这毫无疑问是最大化UR价值的最佳方法，首先我们来看看UR的合作伙伴，总共有8家航司和4家酒店集团。
接下来就给大家逐一分析每个转点伙伴的亮点吧。
转点至星空联盟航司
从我们航司的最大联盟星空联盟谈起吧。
转点至美联航
如果使用UR点数兑换中美商务舱机票，最常用的转点伙伴必然是美联航了，主要原因不是兑换性价比有多高，更重要的是航线众多和搜票方便。首先让我们看看兑换要求是如何：
中美线（不含香港）单程机票所需点数
经济舱：35K
越洋段为美联航执飞的商务舱：70K
越洋段为星空联盟or伙伴航司执飞的商务舱or越洋段为美联航执飞前往日本转机商务舱航班：80K
头等舱：120K
美联航里程票兑换小贴士：只建议大家使用美联航里程兑换标准的里程（Saver Level），分别对应经济舱X舱、商务舱I舱、头等舱O舱。如果兑换的是Everyday Level，则用里程会非常不划算（除非现金购买机票价格极高的非常特殊情况），并不能起到价值最大化的目的。
一般来说商务舱的兑换还是大家普遍比较常用的，然而比起95K即可兑换往返商务舱的ANA大法来说，UA需要我们支付单程商务舱机票至少70K的里程，性价比肯定要低的不少，但是相比ANA大法还是有两大有点的：基本上不需要支付燃油费 & 可以绕大西洋飞行。于是总结下来，我们基本上常搜到的可兑换航司多达十几家。
美联航里程兑换中美机票常用航司
*埃塞尔比亚航空和埃及航空的里程票也发放很多，不过相信大家一般也不喜欢在非洲转机；新航越洋长途航空两舱并不能通过伙伴航司里程兑换。
简而言之，美联航兑换中美机票可以跨太平洋或者大西洋，如果跨太平洋，越洋段航司主要就是ANA、国航、长荣、韩亚、加航、美联航；如果跨大西洋，越大西洋航司主要就是汉莎、瑞士、奥地利、美联航、爱尔兰航空（美联航伙伴，非星空联盟）、加航等，欧亚段可以衔接上述的欧洲航司以及国航、深航等等，再加上中国国内段可以衔接国航、深航、吉祥航空，美国国内段衔接美联航，使得美联航里程兑换中美机票的选择非常非常多，一些中国三线城市飞美国三线大农村的里程都能搜出来，还是不得不感慨一下星空联盟航线覆盖面就是广。
美联航的里程票搜索引擎大概是个人觉得所有搜里程票引擎中做的最好的一个了（虽然非常偶尔出现少量幽灵票），可以直接进入30天日历模式查看可供兑换的里程票，比如说下图（搜索于1月20日）尝试了下纽约 - 深圳，过年期间随便换啊，尤其是美联航自家放出了非常多的商务舱里程票（70K表示有美联航自家越洋段机票可以换）
随便选取了一天，可以发现只要越洋段是美联航的商务舱，所需里程就70K。需要提醒一下大家下面两个行程一个微妙的区别，第一个行程纽约 - 上海 - 深圳是可以看到有个红色的Mixed cabin（混舱）提示，国内段上海飞深圳是经济舱；而下图的纽约 - 北京 - 深圳则是全程商务舱。
越洋段是美联航的唯一特例就是飞往日本转机的航班，由于日本和中国不属于一个区，美联航就按照80K来算了，比如说华盛顿DC - 东京成田 - 武汉就是如此。
如果越洋段不是美联航自家执飞的话，商务舱就是需要80K里程了，但是像长荣航空、全日空、韩亚航空商务舱质量还是吊打美联航的，多花个10K里程非常值得。
比如说下面这个行程就是加航执飞休斯顿 - 多伦多 - 上海的行程，需要80K里程兑换商务舱。
当然也是可以兑换跨欧洲的里程票，比如说下面这个瑞士航空执飞的纽约 - 苏黎世 - 上海的机票，商务舱所需里程也是80K。
如果兑换中美头等舱的话，单程需要120K里程，如果兑换此类航线，个人建议还是用哥伦比亚航空里程吧，只需要90K里程呢。
比如说去年抛因特达人就使用了80K的美联航里程兑换了全日空执飞的中美商务舱飞行，体验可是棒棒哒。
🔗全日空B787-8商务舱体验
说完最常用的中美里程票，其次大家用的很多的就是兑换各类短途机票了，在🔗兑换中国国内短途机票亮点一文中，就给大家提到过此用法（详细用法请阅读此文），在北亚区内（中国大陆、中国台湾、韩国）兑换的星空联盟执飞航班时，只要飞行距离低于800英里，只需要8K里程即可完成单程经济舱的兑换，性价比非常高。
本文就简单举一些例子了，比如说常用的深沪、京沪线等都可以使用此方法的。
飞台湾也是可以的，比如说上海飞台北就是经济舱8K。
如果是去韩国首尔游玩的话，上海和北京都只需要8K，兑换韩亚或者国航执飞航班。
此短途大法也应用于欧洲，比如说汉莎执飞的法兰克福飞罗马航线也是8K。
更让人惊艳的是日本国内航班，距离小于800英里的经济舱单程居然只需要5K里程即可兑换，直逼短途王英国航空了。来个全日空执飞的关西飞札幌就很舒服。
转点至新加坡航空
看完美联航，让我们来看看Skytrax 5星航司新加坡航空吧。
兑换新航自家航班
比较悲剧的是新航里程刚刚经历了一次贬值，兑换自家航班亮点更少了。新航自家执飞的长途中美航线只有旧金山-香港（SFO-HKG）一条线，兑换单程经济舱/商务舱/头等舱分别需要33K/89K/104K点里程（贬值前是33K/82K/92K）。
新航官网是可以查到票的，89K真的很贵，好在不用收燃油费。
新航还执飞纽约 - 法兰克福（JFK - FRA）和休斯顿 - 曼彻斯特（IAH - MAN）两条第五航权的航线，但是兑换欧美机票也是贬值的厉害，经济舱/商务舱/头等舱分别需要22.5K/72K/86K点里程（贬值前是22.5K/65K/72K）。
商务舱72K，勉强接受吧。考虑到欧美兑换其实亮点并不多的情况下。
至于美国飞新加坡，目前有旧金山 / 洛杉矶 / 纽约纽瓦克飞新加坡三条航线（西雅图 - 新加坡会在2019年10月推出），然而所需里程还是非常昂贵的，美西飞往新加坡兑换单程经济舱/商务舱/头等舱分别需要38K/95K/130K点里程，而美东的话，兑换单程经济舱/商务舱/头等舱分别需要40K/99K/132K点里程。旧金山飞新加坡可以查到直飞的商务舱里程票。据说纽瓦克直飞新加坡基本上是查不到标准里程票的。
本文主要说明了美国兑换去亚洲的新航兑换，至于其他地区的，大家可以进入下面链接参考（请看Saver Award一表才是我们所说的标准的里程票）：
https://www.singaporeair.com/saar5/pdf/ppsclub_krisflyer/charts/SQMI_AwardChart.pdf
兑换星盟伙伴航司
首先我们来看看新航里程兑换星盟航班的兑换表。
*上表所示里程为往返所需里程，单程为往返所需里程的一半
接下来来给大家介绍一些可能比较常用的亮点。首先，北美内部单程商务舱20K是不错的选择，比美联航自家里程兑换要节约了5K里程。可以用来兑换美联航平躺商务舱横跨美东美西最为划算（如SFO-EWR、LAX-EWR）。
美国飞夏威夷也是一个不错的亮点，单程经济舱/商务舱兑换需要17.5K/30K里程，比美联航自家兑换的22.5K/40K里程都要节约不少。尤其是美东飞往夏威夷长时间的飞行之下，配合这个福利还是不错的。比如说下面是纽瓦克直飞檀香山经济舱直飞：
欧美线的话，经济舱单程27.5K是不错的兑换，能选择的航司非常丰富，尤其是对于美西的航线由于航程更长更加划算。比如说下面洛杉矶飞往法兰克福。
回到亚洲区，中日韩等地所在的亚洲二区内部机票是个不错的兑换区间，单程经济舱 / 商务舱所需点数是12.5K / 22.5K，当兑换的机票飞行距离小于800英里的时候固然使用上面所介绍的美联航短途大法比较好，但是如果一旦大于800英里了，新航只需要12.5K里程，而反观美联航则是15K里程。举个极端点的例子：深圳飞往乌鲁木齐只需要单程12.5K里程。
来点出国的机票，比如说成都飞往仁川仅需12.5K里程即可拿下经济舱单程飞行。
如果上述行程兑换往返的话，一般来说使用🔗全日空里程（MR可转点到全日空）兑换所需里程更少，往返22K，比新航少3K，但是全日空的油费会更多，基本上可以说是旗鼓相当了。
总之新航兑换亮点乏善可陈，基本上用到的概率也不是太大，当然我还有不少遗漏的地方，如果想详细了解新航里程亮点的话可以去新航官网慢慢发掘哦。
转点至寰宇一家航司
UR合作的寰宇一家只有Avios体系（英国航空、西班牙航空），伙伴不多，但是有兑换亮点。
转点至英国航空
🔗短途王英国航空已经被介绍过无数次了，其亮点就是兑换寰宇一家中短途航班。其兑换表如下：
个人觉得上表中兑换经济舱的话，前四个区间都是性价比非常不错的兑换，商务舱则是前三个。如果飞行距离超过3000英里，基本上就能找到别的更好的兑换方式了。简单总结下base珠三角的同学就很适合兑换国泰港龙短途航班；base上海的同学可以兑换日航去日本玩还有国泰港龙去香港玩；base日本的同学很适合兑换日本航空短途航班；base美国的同学（尤其是在美国航空和阿拉斯加航空的Hub）很适合兑换美国航空和阿拉斯加航空的短途航班（如果兑换美国航空0-650英里的航班，经济舱还是需要支付7500点）。
香港飞台北飞行距离在650英里内，所以A330豪华平躺商务舱仅需9K点。
经济舱4.5K点数，谁与争锋？
香港另一大福利就是去东南亚玩了，飞往曼谷、胡志明市等地都落在了651 - 1150这个区间里面，单程商务舱15K里程完成兑换。
更妙的是上海飞往东京总共1118英里，刚好落在651 - 1150英里的最顶端，日航B787豪华平躺商务舱15K点数解决。
纽约飞往迈阿密总共1096英里，也刚好落在651 - 1150的区间内，经济舱只需白菜价的7.5K里程，由于执飞基本上都是窄体机，商务舱也是大板凳，顾不建议大家兑换商务舱。
想要去南美的划算机票，英航也可以做到，迈阿密直飞秘鲁首都利马6小时的飞行，12.5K里程解决（商务舱需要37.5K里程，没有用AA点数的30K划算了）。
至于兑换阿拉斯加航空的里程票不能通过英航的搜索引擎进行搜索，具体需要在阿拉斯加航空官网搜票完成后打电话给英航客服出票。
转点至西班牙国家航空
西班牙国家航空里程的主要亮点是兑换自家航班的美东飞往西班牙的航线，航线如下：
如果是淡季的话，这四条航线单程经济舱需要17K的点数兑换，单程商务舱则是34K的点数兑换，性价比非常高了。最关键的是西班牙国家航空的税费不高。
比如说纽约飞往马德里的经济舱里程票：
商务舱机票：
转点至天合联盟航司
由于天合联盟实在是没有什么拿得出手的常旅客项目，所以相比前面两个联盟就缺乏亮点了。
转点到荷航法航
荷航法航随着大概在2018年中的一次大贬值之后也基本上变成没有什么亮点的里程了，除了偶尔一些打折兑换促销活动之外，真的就找不出太多亮点了。在国内的同学可以用来订东航南航的机票，经济舱单程14.5K里程，勉勉强强可以了，但是比不过用新航12.5K里程订国航或者深航的国内机票。
欧美线有时候兑换些经济舱也是还可以的，至于商务舱什么的，都是天价了。
使用天合联盟里程出伙伴航司里程票需要注意一个很严重的问题就是在搜索伙伴执飞的航班时会出现幽灵票 - 搜出来里程票却不能出票。这个问题一直存在在天合联盟的整个系统，一般用Expertflyer这种专业工具搜票会更有保障性一点。大家对这个问题一定要注意，最悲剧的情况是点转了发现票出不了。
转点至非联盟航司
转点到非联盟航司也是不错的选择，虽然他们不属于三大联盟，但是也有不少的合作伙伴，同时也有不少兑换亮点。
转点至Virgin Atlantic航空
关于Virgin Atlantic，抛因特达人在之前有转点活动的时候发送过推送🔗原来使用不到50000点里程就能兑换跨太平洋豪华头等舱&商务舱了？！给大家详细介绍过。主要来说Virgin Atlantic里程兑换达美航空执飞的航班和ANA全日空执飞的日美头等舱是有非常大的亮点。
兑换达美航空执飞航班
进入Virgin Atlantic的网站，就可以看到使用其里程是可以兑换达美航空执飞的航班，具体的兑换情况如下：
*以上显示的是为兑换往返航班所需里程，可以兑换单程航班，所需里程为往返的一半。
从上表中，我们可以看到最大的亮点毫无疑问是兑换北美亚洲以及北美欧洲的商务舱机票了。亚美航班商务舱单程需要60000里程；而欧美航班商务舱单程需要50000里程。
比如说上海直飞亚特兰大的里程票就可以直接在Virgin Atlantic官网中搜到了。
兑换全日空执飞航班
Virgin Atlantic兑换ANA全日空的兑换表如下：
*以上显示的是往返机票所需里程
亮点自然就是日美的头等舱往返机票了，110K里程就可以兑换美西到日本的头等舱往返，120K里程就可以兑换美东到日本的头等舱往返，没想到这么少的里程就可以直接完成五星级航司的越洋头等舱兑换了。
里程票查询的话可以使用UA美联航来查票，然后打电话给Virgin Atlantic就可以完成出票了。
转点至爱尔兰航空
如果要兑换美东到欧洲的经济舱机票的话，转UR到爱尔兰航空就是你的首选了，爱尔兰航空兑换自家航班的兑换表入下：
而美东有大量航班飞往爱尔兰都是落在了3001-4000英里的区间，具体航线如下：
如果兑换上述航线的单程直飞经济舱（淡季），只需要13000爱尔兰航空的里程，宛如白菜价。
即便如果去欧洲其他地方，只要添加一段爱尔兰到欧洲最终目的地的航班就行了，很多地方距离爱尔兰不到650英里，整个兑换所需里程就是13000 + 4000 = 17000。比如说纽约飞往巴黎：
但是爱尔兰航空的问题在于油钱不少，比如说上面就要150多美元，兑换经济舱有点不划算。
转点至酒店伙伴
和UR合作的酒店伙伴看似四个，实则三个（丽思卡尔顿和万豪是一样的），而这三个伙伴里面。只建议转点到🔗凯悦天地计划。转给万豪或者IHG的话在绝大多数情况下还不如直接将点数当作现金支出。而Chase UR是三大点数体系中唯一可以给凯悦转点的系统，这为其加分可不少呢。
转点至凯悦天地计划
对于凯悦天地计划，已经有非常详细的教程了，大家可以通过上面的链接找到，我这里就简单带过一下。凯悦点数估值大约1.6美分 / 点，是所有酒店积分中最给力的一个了，其下酒店目前分为7个等级（暂且不算SLH的等级8），入住标准客房所需积分5K - 30K不等，总体还是非常良心的等级划分。
基本上每个等级都能找到性价比不错的兑换，加上凯悦旗下酒店档次普遍较高，入住的体验基本上都是很不错的，这里就随便给大家演示一些例子。
如果想享受奢华，直接积分兑换等级7的顶奢酒店吧，这些顶奢酒店基本上都是柏悦酒店，体验感觉绝对一流，而且酒店价格普遍很高，积分兑换的话还是非常非常划算的。
苏黎世柏悦酒店入住体验
等级7的苏黎世柏悦酒店，体验绝对不会让人失望，一晚上30K点数还是非常值得的。
🔗苏黎世柏悦酒店
而剩下等级基本上都有非常不错的选择，等级1虽然只需要5000点数一晚上，但是也不乏长春凯悦、巴厘岛凯悦、印度钦奈柏悦（没错，居然有等级1的柏悦酒店，我非常震惊）这种非常高端的酒店。转UR点数来定凯悦旗下酒店也成为了我最大化点数价值的一大方法。
总结
Chase UR的航司伙伴虽然没有Amex MR这么多，但是胜在点数系统更灵活，在持有CSR或者CSP的情况下，除了转点到航司之外，还能转点到性价比合适的酒店项目以及以1.25美分 / 点（CSP）或者1.5美分 / 点（CSR）的价值稳定使用点数预定旅行（虽然后者不能价值最大化，但是起码有个保底价值）。
和MR一样，当然不是什么时候看到有里程票都要兑换的，使用英航短途大法兑换纽约 - 迈阿密机票单程仅需7.5K里程外加5.6美元税费手续费，但是如果购买机票仅需大约90美元，那转点到英航然后兑换反而没有直接花钱买划算，所以大家在兑换之前还是需要做个比较工作的。普遍来说如果兑换长途商务舱、头等舱每点UR的价值可以轻轻松松达到至少3-4美分以上，价值会远远大于通过其他方法使用UR点数，这也是抛因特达人最推崇大家使用点数的方法。
总结归纳一下UR转点到伙伴的规律如下：
- 如果选择转点到航司或者酒店，大家最常转点的几个对象是美联航、英航或者凯悦天地计划，毕竟这三家能兑换到的机票 / 酒店选择面最广。
- 其次一些的新加坡航空、Virgin Atlantic、法荷、西班牙航空以及爱尔兰航空的选择面稍微窄了点，只有一些特定用法才能最大化点数价值，所以大家也不太常转点到这五个合作伙伴。
- 至于航司伙伴中剩下的Southwest和Jetblue，这两个航司的点数和一般的飞机里程并不一样，他们的点数基本上和现金是一个概念，故不建议大家转点过去。
- 最后的酒店伙伴的万豪和IHG就非常不适合将UR转点过去了，转过去相当于自动贬值点数的意思，只有非常极端特殊的情况下可以考虑转点过去。
全文的信息量还是相当大的，如果想对整个UR点数使用方法掌握透彻，还是要花不少时间慢慢研究的。有兴趣的同学可以跟着全文的思路，进行进一步的探索，这样才能把点数用的更好哦。也欢迎大家进入抛因特达人公众号后台，输入“进群”即可加入读者群了，这样可以更快速地学习更多相关知识哦。
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