美国信用卡点数换机票

在前段时间给大家介绍🔗去日本的各路特价机票盘点里面，我就提到了会给大家介绍使用110K维珍航空（Virgin Atlantic）里程兑换美日头等舱往返的详细介绍，这个兑换基本上被我认为是目前各种里程票兑换之中最划算的一个，今天就来给大家详细展开一下具体是怎么个操作过程（然而这次是协助朋友兑换，并不是我飞的o(╥﹏╥)o）。

进入维珍航空兑换全日空的网页，他们非常清晰地给大家介绍了兑换全日空各航线所需里程，如下图所示（所示为往返航班所需里程，如果兑换的是单程航班则需要下面显示里程的一半）。

主要的兑换亮点如下。

日本-澳洲/加拿大/美西：单程商务舱/头等舱所需里程为45K/55K

日本-欧洲/美中/美东/墨西哥：单程商务舱/头等舱所需里程为47.5K/60K

日本-夏威夷：单程商务舱/头等舱所需里程为35K/45K

在目前越洋航班连经济舱兑换单程动不动都要40K以上成本的大环境下，兑换商务舱/头等舱仅需这么少的里程绝对是业界良心，相比商务舱来说，头等舱性价比就更高了，只需要多10K里程左右就可以从商务舱升级到头等舱了。除了上述亮点之外，其他兑换相对来说就不是很划算了。

我被询问的最多问题就是为什么我在维珍官网根本搜不到全日空的票啊？对于这个问题，我必须再次：通过维珍航空官网是没办法查到全日空的里程票！而维珍航空对于此事也说的非常清楚：需要预定的时候请致电维珍航空客服（如果是可以直接网上兑换的伙伴航司，他们会说可以网上兑换）。

所以正确的兑换方式如下：先通过其他途径查询全日空的里程票，然后再致电维珍航空客服进行兑换。大家一定要记住这个正确的兑换顺序，否则是没办法完成兑换的。

②高级玩家可以使用Expertflyer搜索（快速看到一周7天哪天有票）。

反倒是使用全日空自家引擎搜票比较麻烦，因为必须要搜索往返行程，对于查票来说并不是特别方便。

成功查到票之后，致电维珍航空完成兑换即可，联系维珍航空客服的最佳方式是通过中文客服：+86 21 6136 1777（中文客服电话服务时间为周一到周六早上8点至晚上8点，周日早上8点至下午5点），对比英文客服动不动要等1小时以上，这个电话效率极高，客服总体水平也不错。

接下来说说实战，思路基本上和上面都是一样。这次兑换得益于上上周全日空放出了大量明年3月洛杉矶往返东京的头等舱里程票（基本上放出来当天就都被换完了，都没时间来得及写），于是开始一波搜票工作，还是通过美联航完成。

去程：NH5航班放出一张头等舱O舱的位置

返程：NH6航班放出一张头等舱O舱的位置

从上面我们可以看到，如果使用美联航里程完成兑换，单程所需里程是121K，是维珍航空里程所需成本2倍多！我们也可以通过其他搜票引擎来确认这个票是否真实，顺便看看其他各大里程兑换所需成本。

使用加航里程兑换：单程110K，是维珍航空里程所需成本2倍整。

使用哥伦比亚航空里程兑换：单程110K，是维珍航空里程所需成本2倍整。

使用全日空里程：必须兑换往返，头等舱往返所需里程是150K，外加高税费，还是比使用维珍航空里程兑换要贵。

通过上面的演示，我们可以看到通过多方引擎都可以搜到全日空NH5/NH6航班的头等舱里程票，于是下一步就是致电维珍航空中文客服，告诉客服要兑换的行程，提供信用卡信息支付税费，即可完成开票工作，客服开票之后我们就可以收到确认邮件了。

最后的支付成本是往返110K维珍航空里程 + 932.58美元税费，虽然税费价格非常高，但是所需支付的里程远比其他途径要低的多的多。

各位在致电维珍航空兑换的时候，完成兑换的时候，除了会收到来自维珍航空的确认邮件（上面有维珍航空的六位数确认码），建议也要询问客服要求全日空的六位数确认号码，有了这个号码之后，可以直接进入全日空查询行程并选择座位。

兑换的成本不是110K维珍航空里程吗？为什么标题说只需要85K点数呢？这是因为这个月Chase UR有转点至维珍航空额外赠送30%的奖励（11月12日截止），上个月则是有Amex MR转点至维珍航空额外赠送30%的奖励，所以我们只需要转点85K对应点数到维珍航空账户就可以获得110K里程了。

这个机票的现金价格多少呢？偷偷查了一下，把我吓尿了，总共是19939美元，扣除税费，相当于我们的85K点数用出了19000美元的价值，稍微计算一下，每点Amex MR/Chase UR的价值达到了22美分 / 点。

全日空目前在跨太平洋路线基本上都是B77w或者B787（夏威夷线接下来会有A380），如果是B787就只有商务舱，不配备头等舱，而B77w的话则会存在新舱与旧舱的区别，当然新舱的体验是远好于旧舱的，所以大家在预定的时候肯定尽量是往新舱上面去靠。

一个简单查询对应航班是否是新舱的方式就是直接在全日空官网查询现金票，如果商务舱显示The Room / 头等舱显示The Suite的话，那就意味着这个航班使用的是B77w新舱，如果没显示这个文字就是老舱。

从目前的排班来看，从现在到10月底，NH5/NH6航班使用的是新舱的B77w，但是从10月底往后直到明年3月底的冬春航季，目前都是使用老舱的B77w，所以这次兑换可能没办法体验到新舱，但是也不排除全日空之后有更换飞机的可能性，或者临出发的时候看看有没有办法改到配备新舱的NH105。

老舱和新舱在硬件上面的差别还是非常大的，下面是全日空官网对于老舱的介绍：

然后是新舱的介绍：

区别还是一目了然的，不过好在不管是新舱或者是老舱，餐食都是顶级的，如果第一次体验的话，还是强烈建议选择日餐哦。

头等舱基本上无脑用维珍里程：如果大家查到了全日空放出了头等舱里程票的话（基本上只有日美/日欧线适用），根据本文前面的分析，使用维珍航空里程兑换显然性价比最高，即便在税费极高的情况下，因为所需里程实在是太便宜了，对比其他航司简直是吊打级别的存在。

商务舱则要分情况讨论：如果兑换的是全日空的商务舱呢？那要分情况讨论了，从上面的搜票演示之中大家就不难看出，如果使用维珍航空或者全日空里程的话，乘客是需要支付税费的；如果使用美联航、加航、哥伦比亚航空里程的话，是不需要支付高额税费的。所以这个问题就演变成大家想节约里程还是节约税费了。

如果大家兑换这条线路的商务舱的话，最划算的一定是使用加航里程，而非维珍里程，这是因为使用加航里程仅需55K里程 + 低税费。

如果使用维珍航空里程兑换上述路线，虽然单程仅需45K里程，但是税费非常昂贵，大约单程400美元左右，显然没有加航的55K里程+超低税费来的合算。

如果是其他日美路线的商务舱的话，那就看大家想节约里程还是节约税费了，一般来说建议大家考虑使用加航里程、维珍航空里程或者全日空里程。如果使用加航里程，单程商务舱基本上都会落在75K里程这个区间 + 低税费。

使用维珍航空里程自然还是45K里程加上大约400多美元的税费，所以计算下来总成本差不多，所以就看大家取舍了。

如果使用全日空里程的话，首先只能兑换往返航班，如果只想兑换单程的话就不用考虑了，其次全日空有淡季、平季和旺季，分别对应往返75K/85K/90K里程。

如果要兑换往返行程的话，单论所需里程，使用全日空里程是比维珍航空里程要更便宜的，税费两者几乎一致，使用全日空里程的劣势就是不能兑换单程行程、获取方式基本上只有Amex MR 1:1转点，但是转点不是及时到账，一般需要1-2天。

②如果转点出现额外奖励的话，比如说现在Chase UR转维珍航空可以额外赠送30%，而转点加航只有1:1，那转点维珍显然更划算。

③如果需要联运航班，比如说下面丹佛 - 洛杉矶 - 东京的例子，使用加航里程兑换可能会更划算，因为可以直接兑换联运行程，且总成本不变。如果使用维珍航空里程兑换的话，只能兑换越洋段，美国境内段需要另外购买。

兑换商务舱同样也要注意是老舱还是新舱，新舱The Room体验自然要比老舱好很多，这个大家可以通过上文的方法来查询。

②由于几大银行点数体系（Amex MR、Chase UR、Citi TYP）转点维珍航空都是即时到账，所以建议大家可以先查票，查票后致电维珍客服，客服确认有票后再转点至维珍航空，亲测这招还是可以顺利兑换到票的哦。

③对于税费的查询，大家可以使用全日空的里程票搜索引擎，基本上最后出来的税费就是通过维珍航空里程兑换所需的税费，这样大家就可以在致电维珍客服之前基本上就知道大概要支付的税费是多少了。

④维珍航空里程票的退改政策还是不错的，退改都是支付50美元手续费，不过需要致电客服才能进行退改，不能网上操作

⑤使用维珍航空里程兑换全日空的时候，即使兑换的是往返行程，也可以让客服出两个单程的行程，这样总成本是一致的，好处就在于退改更灵活（如果兑换一个往返行程的话，到时如果想飞其中一程不飞另一程的话是不能只取消一程的）。

⑥全日空里程票最早放出来的时间是距离今天337天，而维珍航空只能开距离今天最多330天的票，所以这里会存在一个时间差，导致使用维珍航空里程并不一定能够兑换超远期的票。

⑦全日空里程票放出时间一般是远期大概337天的时候会放一波，然后临出发前15-20天会放（如果是有不少空座的话），比较适合说走就走，大家可以多多观察他们的放票规律，提前做准备。

今天的知识点给大家总结的差不多了，基本上也相当于是一个用最低成本兑换全日空商务舱/头等舱的全方位攻略，对于使用维珍航空里程兑换全日空来说，个人认为是现在为数不多的超强兑换亮点之一，缺点大概就是税费较高和必须联系客服才能兑换了，除此之外性价比实在是过高，尤其是头等舱而言，希望维珍航空可以继续坚挺，不要贬值，这样我们可以一直享受这个福利了。 

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