三年过去了，会把以前的文章找出来修订后陆续都重新发布下。已修订的文章包括：国泰亚洲万里通，美联航。
今天来介绍下英国航空British Airways，IATA代码即为BA。英航是寰宇一家航空联盟的创（kai）始（shan）成（bi）员（zu）之一，也是曾经运营过协和号客机的两大航司之一（另一家为法航）。
中国内地目前暂时没有寰宇一家航司，但是传闻南航有意加入。常见的寰宇一家航司包括：国泰航空CX、日本航空JL、马来西亚航空MH、美国航空AA、澳洲航空QT、卡塔尔航空QR、芬兰航空AY、西班牙航空IB等。
英国航空的机尾图案和祥鹏航空8L类似。下面两张图上为英航，下为祥鹏。
英航的里程计划叫Executive Club，里程叫Avios。
BA曾经被称为「短途王」，兑换自家及寰宇一家航司的短途航线特别有优势，曾经最低4500里程起兑。可惜难以逃脱贬值的命运。
官网功能强大，有中文网站，可在线查票出票，也适合查寰宇一家航司的票。另外中文客服4008810207也能出票。
BA兑换规则简单，不支持转机更不支持停留啥的，一次就飞一段，简单到和中国航司一样。这其实不算优点，但适合不想费劲动脑子的人士。
另外传闻中国南方航空在谋求和英国航空的合作，甚至考虑加入寰宇一家。那么BA里程将有望有更广泛的用途。
前面说了，BA里程简单粗暴，按照距离制，不支持转机更不支持停留啥的，兑一次就是一段。当然如果真要转机就是把A-B和B-C段分别计价加起来收取总里程。
虽然BA只要36个月续命一次即可，但是如果真要花里程时，过去12个月内有里程进账的会激活Reward Flight Saver，兑换时能节省不少税费。
换言之，如果最近12个月没里程进账的，想兑票（主要是BA自己的票）前务必想办法搞点里程进来，不然税费可能会多掏不少，千万别中招。
关于查航线距离，推荐gcmap，详见国泰篇中的介绍。
BA支持寰宇一家航司，以及已退盟的LATAM，还有和自己同一集团的爱尔兰航空EI。
目前BA官网兑票时，会出现下列这样的选择题，数学不好还真容易中招。
出票24小时内退票免费，超出24小时退票要收费。不过呢，退票费也比较人性化。
改期退票费都是55英镑，另外也可以把已支付税费作为退票费而退回全部里程，也就是如果税费远低于55英镑时，可以放弃税费，把里程退回来。以上需在起飞前24小时外操作。
最大的缺点和其他外航一样，国内来源稀少。
因为中国内地没有寰宇一家航司，所以乘机累积机会不大。当然乘坐国际和港澳台航班时，有机会坐到寰宇一家航司时可以考虑累积。至于是累积国泰还是BA，看个人喜好了。
英国航空BA，西班牙航空IB，爱尔兰航空EI都同属于IAG集团，不过三家航司各自有自己的会员计划。但是这三家会员计划都叫Avios里程，且同名账户是可以互相转换里程的。而卡塔尔航空QR也可以把里程转为Avios。
其他常规途径也就是国际酒店集团之类，包括按晚住宿累积和积分转里程。按晚住宿累积比例还不错，但是国际酒店集团平时的多倍积分活动都顾不过来，实在没法分给这些航空公司。当然如果偶然入住某家集团，以后可能入住机会也不大，那可以考虑累积到航空公司，特别是外航。
而积分转里程性价比不是那么高，积分留着换房似乎更值一些。
此外还有境外购物返利之类，订阅经济学人（economist.com）等。
国内信用卡能换BA的，比UA要多一点，但也就那么几家：招商百夫长、平安百夫长、汇丰旅行卡、花旗。
官网卖分，价格合理（每万低于900人民币）的话也可以考虑。
需要收燃油，这是劣势，当然国泰也一样。
另外前面提到兑换短途有优势，那么明摆着兑换长途就是劣势了，没错兑换长途一点都不划算。想想也是要是兑换啥都划算，航空公司那不得赔掉裤子啊。
而随着兑换标准动态化，BA的优势也越来越少。本文的目的在于给手头还有BA里程的用户（包括我自己）复习一下，找机会用掉。
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